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汽车

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销量的多与寡,影响的是车系知名度和口碑。这似乎是恶性循环的组成部分,销量少了自然就少人认识,越少人认识被了解的难度就越大、口碑就越少,口碑越少就越是没人敢买。但似乎并不是大部分销量不好的车型,都是由这个原因造成。

有些车型在推出之初,凭借营销宣传和自身不错的产品实力,的确赢得消费者赞赏,销量也就自然水涨船高。不过有些车型是,当市面上的竞争对手多了之后,不甚求变销量开始往下走,走着走着,连在马路上也开始见不到它的身影了。


别克君威

指导价:17.58-26.98万

销量:7012辆


早年间的君威,是别克旗下中级车的担当。虽然定位偏运动,但凭借很不错的颜值和良好的营销策略,还是让不少家庭用户为此而埋单。后续也有推出排量稍小的入门款车型,用作拉低门槛;以及搭载涡轮增压发动机,提升动力水平。上代车型的中后期,还特意加入了GS高性能版本,甚至底盘机械也有优化。原因为,借着上代良好的市场基础,新款会表现更好。

结果,结果却是颇为尴尬,上个月的销量只有7千台左右。作为中级车来说这个成绩很难交待,其实在中级车市场,大家要的是运动感是伪运动,而非真运动。归结到底,还是大空间、年轻化的形象,合适的定价和性价比,才有好的市场反馈。


日产楼兰

指导价:23.88-29.18万

销量:2934辆

在中型SUV领域,日产的存在感一向都不强,甚至不少人在买这个级别车型时候,都不会提起日产。真的是它家没有布局车型吗?当然不是,楼兰就是啊。只不过楼兰的产品力和国人的观念并不那么匹配。接近汉兰达的尺寸,却只有两排座椅就已经让人难以理解。

最难懂的莫过于车厢内并不是大五座的格局,反而跟奇骏相差不多。上市之初那价格高得离谱,第一步就完全走错了。后来经历了混动版和降低起步价,的确有消费者愿意入手了,毕竟23万就能买形象魁梧虎实的中型SUV,很有便宜量又足的感觉。只可惜已经为时已晚,颓势已经弥补不回来。


一汽丰田皇冠

指导价:25.48-39.18万

销量:3439辆

在南方地区,早年间认识到的所谓豪车,并非什么奔驰宝马,而是皇冠。特别是133、155的时候,简直是多少人梦寐以求的汽车。不说这么久远了,就是12代皇冠国产的时候,那也是一帮皇冠粉布满全国。奔驰和宝马又如何,它们有可以扫风的出风口吗?它们有大V8吗?


后来,德美系竞品们都玩起加长和豪华之后,皇冠也来了个Majesta的加长底盘,结果就被抛弃了。其实最要皇冠命的,还是ABB国产后的降维打击,直接把皇冠的客户群给抢走,逼得皇冠喘不过气。时至今日,买一辆性价比高而且也颇有豪华感的皇冠,已经没有昔日的震撼和激动,甚至有种从神坛回到人间的感觉,但唯有懂得的人,才明白个中的感受。


本田思铂睿

指导价:17.99-26.79万

销量:1393辆

本田在中国市场玩“双黄蛋”策略是相当666,小型车、紧凑型车市场是玩得左右逢源、名利兼收。但是在中级车市场,情况就有点走偏了。与雅阁同级别的思铂睿,和大哥来一个性格互补。雅阁大哥偏稳重、大气,小弟思铂睿使用2.4L发动机加上黑科技8挡双离合,则是运动感满满。但推出市场时,原以为算盘打得啪啪响的本田却发现,两者的差距大得太离谱。

13844 vs 1393辆,这是雅阁与思铂睿前段时间的销量对比。现在看来挺沉寂的思铂睿,在当年的能见度是与雅阁相当。特别是当群众发现它和讴歌TSX的关系后,更觉得思铂睿性价比高。从而带动了销量。只可惜,这种场景现在已经不复存在了。

广汽讴歌CDX

指导价:22.98-31.28万

销量:682辆

讴歌原本在国内的定位就有几分尴尬,通过国产CDX这款SUV车型之后,反而是提升了在华的形象和销量成绩,真的让人对这个品牌有了更多的希望和期许。尽管有人说它是飞度平台的衍生品,但它用产品力和精致感赢得了消费者,继而令车企推出了第二款的国产车型TLX-L。


上市之初在马路上见到过这款车很多次,可后来就逐渐少了。查了一下最近的销量数据,竟然只有三位数。是被即将国产的大哥RDX抢了风头,还是消费者已经移情别恋就不得而知。或许,是价格的原因导致了这个结果。这么快就落魄至如此地步,这不科学啊!